前端模塊

前端模塊材料的發展經歷了不同的時期，從最開始使用鋼材制造形成的大燈支架、GOR， 到目前主流發展成全塑的前端模塊（FEM）。如使用PA、PP、LFT、PP-LGF、GMT 等材料注塑成型，再到最新的金屬-塑料復合而成的最新前端模塊結構，其發展歷程也 反映了前端模塊在材料、工藝和結構上的設計進步，更全面的考慮汽車前端模塊所帶來 的生產成本、生產效率以及制造工藝、性能需求、輕量化等問題，其技術也日益成熟， 越來越多的應用到不同級別的汽車上。

塑料前艙蓋

汽車前艙蓋是最醒目的車身構件，其主要性能特點是隔熱、隔音、輕量化、剛性強。 是汽車重要的組成部分。目前前艙蓋輕量化應用趨勢主要有鋁合金前艙蓋以及塑料前艙蓋兩種。 塑料前艙蓋是采用纖維增強的熱塑性樹脂，外板多采用PP+EPDM-T30,內板多采用PP+LGF30， 通過注塑工藝或模壓工藝成形后，通過工裝粘膠固化或穿刺焊接形成一體。

塑料后背門

塑料后背門相比鈑金結構，重量減輕約30%。隨著內外飾零件結構一體化，零件個數隨之消減，可實現模塊化。

保險杠總成

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型面技術。 其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀面上，在汽車上裝配后看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。

高光無痕注塑技術在保險杠格柵上進行應用，可以很好地復制模具表面的任何形狀， 使制品件表面無熔痕、無流痕、無流線、無縮痕；表面高光，達到鏡面效果；提高塑件強度和表面硬度； 無需后續環境污染嚴重噴涂工藝，可減少工藝流程，節省能源與材料。

燙印技術在保險杠格柵上進行應用。燙印與傳統電鍍產品外觀效果基本基本接近，在外飾件上對電鍍工藝在一定范圍內進行替代， 降低污染，減少電鍍工藝的使用。

高光免噴涂

燙印

擾流板

擾流板將車頂上的氣流順暢地導至車后，可以有效減低風阻,讓車尾的風流更順暢減低噪音。
擾流板一般為中空的雙層結構，可通過樹脂吹塑成型或者注塑后連接成型。

翼子板

塑料翼子板相比鈑金結構，重量減輕約30%。對輕微的碰撞具有自我復原能力。